Neubau Bahnhof Mayrhofen

a.) Idee

Der neue Bahnhof Mayrhofen besteht aus 4 Elementen: das Bahnhofsgebäude, die Bahnhofshalle, die Remise und die Überdachung der Bushaltestellen. Zum einen soll das Gesamtkonzept die einzelnen Funktionen unter einem gestalterischen Prinzip zusammenfassen, zum anderen soll die Grundstruktur so flexibel sein, dass es möglich ist, die Gebäudeteile an das heterogene Umfeld anzupassen. Das heißt, das Konstruktionsprinzip wird eine funktionelle, aber auch eine gestalterische Feingliedrigkeit aufweisen. Das gewählte Grundelement besteht aus einer tonnenartigen Konstruktion, die sich, entsprechend als Dachform über den einzelnen Funktionen addiert, wiederholt. Erschlossen wird der Bahnhof über das Bahnhofsgebäude und über die Breitseite der Bahnhofshalle, direkt von den Bushaltestellen erreichbar.

b.) Konstruktion

Das konstruktive Grundelement wird als Betonfertigteil, das als tonnenförmiger Träger ausgebildet ist und mit 2,50 Meter Konstruktionshöhe problemlos die 18,00 Meter von Hauptträger zu Hauptträger überspannt, gebaut. Die gewählte Länge entspricht (nach Rücksprache mit lokalen Fertigteilproduzenten) den Möglichkeiten des Transports von Fertigteilen. Es wäre zu prüfen, ob die Fertigteile, wenn es Sinn macht, mit der Zillertalbahn selbst angeliefert werden können. Das daraus resultierende Achsmaß von ca. 18,40 Metern entspricht nebenbei einer Waggonlänge der neuen Zillertalbahn.

c.) Materialität

Wo es möglich ist, wird die Betonoberfläche sichtbar gelassen. So erfolgt die Abdichtung mittels transparenter Beschichtung (Bsp.: WRA 80 Mikroemulsion zur Tiefenimprägnierung bzw. Hydrophbierung, oä.). In den Außenbereichen werden die Betonoberflächen durch Bereiche, die mit Holz verkleidet sind, ergänzt (hier besteht keine Brandgefahr). So kann beim Bahnhofsgebäude Holz als Konstruktionsmaterial für Teile der Fassade zum Einsatz gebracht werden.